nouvelles de l'entreprise C'est quoi un filtre à air lourd?

Conception et matériaux du noyau

1. Construction robuste: Médias filtrants plus épais (mélanges de cellulose, nanofibres synthétiques ou conceptions à bain d'huile), plis renforcés, boîtiers de forte épaisseur et joints étanches pour résister aux vibrations, à la chaleur et aux surtensions de pression. Beaucoup utilisent une filtration à deux étages (primaire grossier + secondaire fin) pour les chantiers poussiéreux.
2. Débit d'air et efficacité de filtration élevés: Optimisé pour les moteurs diesel de grande cylindrée (camions, excavatrices, générateurs), gérant des volumes d'air massifs tout en capturant >99 % des particules jusqu'à 0,3 à 1 micron.
3. Durée de vie prolongée: Une plus grande surface et une capacité de rétention de saleté plus élevée réduisent la fréquence de remplacement, même dans les opérations minières, de construction ou désertiques.

Types et applications courants

• Type sec (cellulose/synthétique): Le plus courant pour les camions lourds, les tracteurs agricoles et les moteurs industriels stationnaires ; jetable ou lavable/réutilisable (par exemple, filtres diesel K&N).
• Bain d'huile/centrifuge: Pour les environnements extrêmement poussiéreux (carrières, hors route) ; utilise de l'huile ou la force centrifuge pour piéger la poussière grossière avant les médias fins.
• Applications: Semi-remorques, bulldozers, chargeuses, navires, générateurs de courant et compresseurs industriels.